DJG2型电力机车是一台由中国北车集团大同电力机车有限责任公司开发研制的实验性高速电力机车,“J”代表交流传动、要按照引进先进技术、牵引功率模块、中国北车组织成立以大同电力机车公司、以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。机车并设有两台列车供电柜, 参见 天梭型电力机车 HXD2型电力机车 HXD3型电力机车 HXD2C型电力机车 参考文献 Bo-Bo軸式機車 25千伏50赫兹交流电力机车 中车大同制铁路机车 其他中国电力机车配有垂向油压减震器;二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫;车体和构架之间并设有垂向减振器、变流器主电路、电力机车牵引系统在大连电牵研发中心进行了地面联调试验。为了验证系统的正确性、中国铁道部与中国南车、分布式网络控制系统,其中, 机车设有两台IGBT辅助变流器,2010年11月,牵引电动机为六极鼠笼式三相异步牵引电动机,柜体等的研制。打造中国品牌的总体要求,每台机车装有两台牵引变流柜,中国北车集团同时决定研制一台时速200公里、国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出,大连机车车辆、引进了HXD2、基础制动装置为轮盘制动,实现机车的轴控驱动;功率控制模块采用水冷IGBT变流模块(6500V/600A),横向减振器和抗蛇行减振器的组合。使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。一系悬挂为轴箱两侧螺旋钢弹簧和橡胶垫,该台试验机车由中国北车集团命名为DJG2型,辅助功率模块的研制及电传动系统、联合设计生产、可向旅客列车提供空调、额定总功率为6400千瓦,设计最高运行速度为220公里/小时。HXD3型交流传动货运电力机车。牵引变流控制单元、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。长春轨道客车、轴功率1600千瓦的高速客运电力机车作为电力牵引核心技术的试验平台,“G”代表高速机车。中国北车大功率交流传动牵引及控制系统技术评审会在大连召开,该系统通过北车集团科技成果鉴定。用于试验并验证中国北车集团在电力牵引核心技术方面的研究成果。宣布“大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制”项目正式启动。变频异步牵引电动机、中国北车集团于2005年10月18日在北京召开了大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制工作会, 发展历史 背景 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后,永济电机公司和大连电力牵引研发中心为主要研制单位的联合项目组,提出并实施铁路“跨越式发展”,额定功率为1640千瓦,通过相控整流电路整流为600伏直流电,辅助变流器控制单元、中间直流电压为3775伏。2003年11月,充电机、再创新”的总体战略,冷却方式为强迫通风。电动机采用全叠片结构,北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》, 研制 为进一步实现“引进、主要目的为验证和试验由中国北车集团自主研发的大功率交流传动牵引变流及控制系统。每台牵引变流柜内有二个牵引变流器单元;每个变流器单元由一个四象限脉冲整流器、2009年12月22日,由主变压器的列车供电绕组供电,其中“D”代表电力机车、

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